LA300Sミライースにパッソに(NGC30)用ブレーキローター&キャリパーを流用!大型化で制動力アップ

ミライース

こんにちは ✏️けーすけchannelブログです

今回はミライースにパッソ用ブレーキ一式を取り付けて強化してみますので参考にして下さい。

  • 1枚の鉄板のような構造
  • 放熱性は低め
  • 軽い・安い
  • 主にリアブレーキや軽自動車のフロントで使われることが多い
  • 2枚のディスクの間に空間(冷却フィン)がある構造
  • 中を空気が通って冷える
  • 放熱性が高い
  • 高速走行や強いブレーキで有利
  • 主にフロントの大きめの車やスポーツ系で使われる

なのでブレーキ強化カスタムと言ってしまって良いと思います。

🎞️ミライースにパッソ用ブレーキ流用!ローター&キャリパー大型化で制動力アップ
https://youtu.be/33D2ehvFOQM

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今回交換するパッソ用ブレーキ一式ははヤフオクで購入しました(17,000km走行車両から取り外し)なのでご覧の通りまだまだ綺麗な状態でした

⚠️ジャッキアップしリジットラックを使用して作業して下さい【安全第一で】

⚠️ブレーキは重要部品となりますので多少の知識が必要です!作業が不安な方はお店に任せるようにして下さい!

ブレーキパッドを固定している14mmボルト2本外すしたらローターも取り外し、それからブラケット17mm2本外すとここまでバラす事ができます
キャリパーのブレーキラインの14mmのボルトを外すとブレーキ液が垂れてくるのでアストロプロダクツで購入したオレンジ色のブレーキライン固定工具を使用して止めてから外します
ブレーキラインを固定
ローターの大きさの違いはこちら。12インチと14インチなので一回り違います
ミライースに取り付けたパッソ用ブレーキ一式がこちらですね。定番のカスタムですが取り付けはボルトオンで取り付けで可能です、かなり迫力がありますね。
交換前の純正はこちらの大きさです。裏側のバックプレートの大きさで比較が出来ますね
15インチのホイールとのマッチング具合はこちらですね。14インチローターなので小口径ホイールは取り付け不可になりますので注意して下さい。

⚠️特にスタッドレスホイールが13インチとかの場合は注意ですね

取り付けた感想は

純正チックに仕上げる事が出来るのでカスタムコンセプトに合致していますし制動性は純正+αの性能ですね。

踏んだ分素直に止まってくれますので扱いやすいと思います。特に夏場の長い下り坂等では確実に強化されていますしブレーキカスタムとしては定番ですね満足出来ると思います

ありがとうございました

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